小编：图为普京与印度建立良好关系后，普京却不得不遇到问题。俄罗斯可能得不到中国的这种合作。俄罗斯副手
图为普京与印度建立良好关系后，普京却不得不遇到问题。俄罗斯可能得不到中国的这种合作。俄罗斯副总理萨维列夫提交的正式信函提议搁置连接中俄的北西伯利亚铁路项目。原因很简单，也很残酷。俄罗斯已经无力承担高达50万亿卢布（约合6440亿美元）的建设费用。这条被寄予厚望的战略通道，原本计划从西伯利亚的下瓦尔托夫斯克直达中国新疆乌鲁木齐，穿越数百公里的复杂地形，成为连接欧亚的新陆地走廊。然而，在俄罗斯财政赤字占GDP的1.9%、军费开支占GDP的6.3%的背景下，这一雄心勃勃的计划不得不向现实低头。北西伯利亚铁路项目的搁置在俄罗斯的财政状况中确实变得引人注目2025年10月。这个铁路项目不是普通的交通建设，但普京将其视为战略棋局中的重要一步。根据规划，北西伯利亚铁路项目主要由两段组成。根据规划，这条铁路主要由两段组成：下瓦尔托夫斯克-巴亚尔-乌斯季-伊利姆斯克段全长近2000公里，东部与西伯利亚大铁路和BE-A铁路相连；塔什塔戈尔-中国乌鲁木齐段计划穿越阿尔泰山，开辟通往中国的新通道。如此大的工程，自然需要大量的资金支持。预计50万亿卢布的成本相当于俄罗斯两年国家预算的总和。俄罗斯专家也认为，这一估计仍属保守，后续勘探可能会进一步推高预算。俄罗斯铁路RZD投资计划大幅缩减 2026年投资规模预计预计不会超过1万亿卢布，明显低于2024年的1.49万亿卢布。在资金匮乏的情况下，造价巨大的北西伯利亚铁路成为第一个被削减的目标。这并不是俄罗斯第一次被迫推迟重大基础设施项目。 2023年，俄罗斯交通运输部宣布，全长700公里的北纬铁路建设将推迟至2027年至2031年。北西伯利亚铁路的大陆架是俄罗斯金融危机的另一个受害者。俄罗斯经济结构中的现实矛盾是造成这种局面的根本原因。石油和天然气收入是俄罗斯财政的命脉。然而，截至今年9月，俄罗斯油气收入同比下降近23.9%，财政赤字达到3.24万亿卢布，占GDP的1.9%。国际油价波动等多重因素影响西方的大规模制裁和卢布贬值共同削弱了俄罗斯的金融能力。卢布兑美元汇率跌至115:1，创2024年11月以来新低。俄罗斯经济连续两个季度环比萎缩0.6%，正式进入“技术性衰退”。更令人担忧的是军费开支持续增加。从2021年开始，俄罗斯国防预算翻了两番多，2025年军费占GDP的比重预计将达到6.3%。高水平的军事投入实际上耗尽了俄罗斯的财力。 “冲突彻底改变了俄罗斯的财政支出结构。在经济经济模式下，国家财政资源严重向军事领域倾斜。仅去年一年，军费开支就消耗了年度预算的30%。”只能说，北西伯利亚铁路的搁置也反映了普遍的困难参与俄罗斯基础设施建设。俄罗斯不仅面临铁路资金匮乏的问题，而且俄罗斯本土企业的技术距离国际顶尖水平还存在很大差距。但北西伯利亚铁路确实很有意义。出口到中国的同时，也通过这条线路将中国商品出口到欧洲，帮助俄罗斯弥补失去的欧美市场。北海地区盛产煤炭。中蒙等贸易走廊逐步完善，中欧班列也日趋成熟。图为悬挂中俄国旗的北西伯利亚铁路。对于中国来说，这更像是“锦上添花”，而不是“雪中送炭”。即使该项目被搁置，中国的对外贸易也将得到很大改善。局势依然稳定。既然俄罗斯无力承担成本，俄罗斯的远东战略将何去何从？ 500至8000亿元。最长三年。 “与此同时，中国正在积极推动替代解决方案。中吉乌铁路预计今年开工建设。 2030年建成后，中国与欧洲之间的距离将缩短900公里。今年第一季度，勇气同比增长4%。这条铁路是当前俄罗斯经济困难的一个缩影，也为中俄合作提供了新的思路。然而，远东地区发展的天平已悄然向中国倾斜。随着中吉乌铁路不断推进，北极航线货运量增长42%，俄罗斯必须思考的是：在国力有限的条件下，如何平衡战略焦虑和经济现实。对于中国来说，俄罗斯的困境提醒我们：国际合作必须立足事实，抓住机遇，保持战略定力。
特别声明：以上内容（含照片或视频）y)由自媒体平台“网易号”用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。
注：以上内容（包括图片和视频，如有）由网易HAO用户上传发布，网易HAO为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。
当前网址：https://www.ksboao.com//a/meishi/1565.html
